Весьма полезные советы

Мокрые вещи сушатся на борту яхты, если только она находится вдали от берега. Во всех остальных случаях на берегу натягивается леер и на нем развешиваются  вещи для просушки.

До заступления на ходовую вахту необходимо одеться по погоде (или даже немного с запасом) и прибыть в кокпит минут за десять до назначенного времени. На вахте никогда не замирать в положении лицом в корму. Рулевой не может эффективно вести наблюдение вокруг яхты – это дело вахтенного.

За общий стол кают-компании не принято садиться полуодетым: минимум прикрытия – даже не майка, а футболка с коротким рукавом и шорты. Несоблюдение этого правила приводит диваны в печальный вид: на сидениях остаются лужи от мокрых плавок, спинки засалены потными телами. Полуголая компания естественно смотрится только за столом в кокпите.

Правом приглашения гостей обладают только члены экипажа яхты, но не их знакомые или родственники. Представление гостей капитану приветствуется, но не обязательно.

Самые большие враги внешнего вида и сохранности яхты – вода и песок. Они должны удаляться с яхты немедленно.

Гостевая швартовка. В чужой гавани, прежде, чем швартоваться, выясните возможность сделать это в понравившемся вам месте. Если здесь нельзя, то где можно? Швартоваться к борту других яхт можно так же только с их разрешения.

Даже если вы договорились о буксировке с яхтой вашего яхт-клуба – поинтересуйтесь заранее о вознаграждении, на которое она рассчитывает. Та или иная форма вознаграждения за буксировку – нормальная практика. Аналогично – за снятие с мели.

Если вы оказались в роли провожающих яхту в дальний путь, не забудьте прихватить с собой что-нибудь полезное для передачи в дар экипажу.

100 лет торговой марке YANMAR

Всемирно известное производство судовых дизелей основал в Японии Магокичи Ямаока 100 леназад. До 1933 года фирма выпускала моторы для сельского хозяйства. В настоящее время Yanmar производит широкую гамму судовых дизелей и дизель-генераторов, имея представительства в 130 странах

В честь столетнего юбилея фирмы в городе Нагахама открывается музей площадью 3 тыс. кв м, который отразит историю предприятия.

Один из первых моторов Yanmar

                        

YSE8G – одноцилиндровый яхтенный дизель с горизонтальным расположением цилиндра и полным отсутствием электрики. 1976 год.

Капитана погубил слишком длинный страховочный ремень.

В июне прошлого года 47-летний Кростофер Реддиш (Christopher Reddish), выпал за борт своей яхты  Lion  (Reflex 38) во время гонки из Солента  в Шербур при ветре до 30 узлов. На нем был страховочный пояс и ремень длиной 1,8 м, которым он оставался закрепленным к лодке. Экипаж сумел втащить упавшего обратно на борт только через 16 минут, где он был признан мертвым по заключению врача-кардиолога, который был одним из членов экипажа.

Выводы Морского отделения по расследованию происшествий:

- пострадавший мог остаться в живых, если бы его страховочный ремень не превышал 0,8 м длины;

- спасательный жилет был застегнут неправильно;

- двигатель яхты не запускался 14 минут из-за опасения намотать на винт плававшие в воде концы;

- большинство квалификационных курсов недостаточно внимания уделяют вопросам подъема упавшего за борт человека. 

Весьма полезные советы

Мокрые вещи сушатся на борту яхты, если только она находится вдали от берега. Во всех остальных случаях на берегу натягивается леер и на нем развешиваются  вещи для просушки.

До заступления на ходовую вахту необходимо одеться по погоде (или даже немного с запасом) и прибыть в кокпит минут за десять до назначенного времени. На вахте никогда не замирать в положении лицом в корму. Рулевой не может эффективно вести наблюдение вокруг яхты – это дело вахтенного.

За общий стол кают-компании не принято садиться полуодетым: минимум прикрытия – даже не майка, а футболка с коротким рукавом и шорты. Несоблюдение этого правила приводит диваны в печальный вид: на сидениях остаются лужи от мокрых плавок, спинки засалены потными телами. Полуголая компания естественно смотрится только за столом в кокпите.

Правом приглашения гостей обладают только члены экипажа яхты, но не их знакомые или родственники. Представление гостей капитану приветствуется, но не обязательно.

Самые большие враги внешнего вида и сохранности яхты – вода и песок. Они должны удаляться с яхты немедленно.

Гостевая швартовка. В чужой гавани, прежде, чем швартоваться, выясните возможность сделать это в понравившемся вам месте. Если здесь нельзя, то где можно? Швартоваться к борту других яхт можно так же только с их разрешения.

Даже если вы договорились о буксировке с яхтой вашего яхт-клуба – поинтересуйтесь заранее о вознаграждении, на которое она рассчитывает. Та или иная форма вознаграждения за буксировку – нормальная практика. Аналогично – за снятие с мели.

Если вы оказались в роли провожающих яхту в дальний путь, не забудьте прихватить с собой что-нибудь полезное для передачи в дар экипажу.

Невезучие яхтсмены вынуждены усвоить урок.

После столкновения 33-футовой яхты с 870-футового танкера в проливе Солент во время прошлогодней Недели Кауса портовые власти Саутгемптона пригласили яхтсменов, которые также были замечены в опасных маневрах перед другими судами на борт парома  Red Funnel чтобы показать, что видят со своего мостика вахтенные офицеры больших судов.

Кроме того, службы пора подготовили видео по вопросам безопасности, которое будет транслироваться на официальном сайте Недели Кауса летом этого года, чтобы предотвратить подобные несчастные случаи во время мероприятия.

Проблемы большие, чем просто извинение, ожидают Роли Вильсона (Roly Wilson), шкипера яхты Atatanta of Chester, которая столкнулась с танкером Hanne Knutsen. Жизни восьми членов экипажа, членов Royal Naval Sailing Association, были тогда в реальной опасности.

Яхтсменам следует помнить, что мертвая зона видимости с мостика большого судна составляет около 1000 м прямо по курсу и 100 м по бортам. В условиях интенсивного движения важность Правила 5 МППСС-72 только возрастает. 

Друзья!
2-5 мая
офис работает по предварительной договоренности, звоните!
С праздниками!

Голландская барышня - самая молодая кругосветчица-одиночка.

Голландская яхтсменка Лора Деккер, 16 лет, стала самой молодой девушкой, обошедшей в одиночку вокруг света на парусной яхте. Но ее подвиг не будет внесен в Книгу рекордов Гиннеса «из страха спровоцировать еще более малолетних последователей».

Лора закончила свой вояж на 20 января 2011, пройдя более чем 27,000 морских миль, с остановками на Канарах, в Панаме, на островах Галапагос, Бора-Бора, Тонге, Фиджи в Австралии и Южной Африке.

Она в настоящее время пишет книгу и работает над документальным фильмом о ее жизни в море, которые должны быть выпущены уже в этом году. Предыдущим обладателем этого титула была австралийка Джессика Уотсон.