ДАВЛЕНИЕ НА RYA ПО 'ПОТЕРЯННЫМ' ОЛИМПИЙСКИМ КОМАНДАМ 1980 ГОДА

Члены британских парусных команд, которые были вынуждены бойкотировать Олимпийские Игры 1980 года в Москве, изложили свои претензии на ежегодном общем собрании RYA под председательством старшей дочери короля, требуя запоздалого признания.

Дело в том, что после того, как Премьер-министр Маргарет Тэтчер призывала к бойкоту Московских Олимпийских Игр из-за вторжения Советского Союза в Афганистан, парусная сборная Великобритании была отозвана RYA с соревнований без консультаций, что лишило их надежд на медали.

В то же время, почти все другие спортивные британские команды в Москву поехали. Один золотой медалист Олимпиады 1980 года, Себастьян Коу, даже получил звание лорда, и еще много олимпийских медалистов получили награды и звания, включая рыцарство.

Братья Гэвин и Колин Симондс, представлявшие Великобританию в классе Soling, сказали: «Трое наших яхтсменов выиграли свои европейские чемпионаты в 1980 году через месяц после Олимпийских Игр, победив всех олимпийских медалистов. Как RYA отметит этих трех человек, которые служили спорту всю свою жизнь? Командам США в Белом доме вручали Медали чести от Конгресса, а мы почтой получили грамоты.»

Спортсмены также хотят гарантий, что политика никогда снова не помешает командам участвовать в соревнованиях. Учитывая угрозу Индии бойкотировать Олимпиаду 2012 в Лондоне из-за их субсидирования компанией Dow Chemicals, ответственной за бедствие в Бхопале, которое убило 25 000, «может быть повод для беспокойства».

Член парламента сэр Питер Боттомли внес предложение в поддержку просьб команды в Палату общин.

Один осторожный владелец...

Поменялось ли что-то в процессе поиска подходящей яхты за последние 40 лет? Вопрос, казалось бы провокационный, учитывая безграничные, на первый взгляд возможности интернета. Но не все так просто.

Например, поиски лодки в 70-е годы начинались с небольшого количества объявлений и многочисленных звонков брокерам. Запущенный механизм поиска приводил к пачкам писем, заполнявших почтовый ящик. Но найти то, что хотелось, оставалось делом весьма сложным.

В наши дни можно провести месяцы, блуждая в киберпространстве, заполненном  электронными фотографиями, и детализированными спецификациями продающихся яхт. Информационная перегрузка на пути определения местонахождения нужной лодки остается кошмаром. Реальная проблема состоит в том, что, несмотря на загромождение данными, сайты не так много говорят о том, что хотелось бы знать. Конечно, если знать, чего хочешь - такой вот парадокс, как кому то может показаться. 

ВАША РОЛЬ НА БОРТУ.

Как правило, все люди на борту судна делятся на две категории: экипаж и пассажиры. Экипаж состоит из капитана и команды, которая выполняет обязанности по управлению судном, его обслуживанию и безопасности. Все остальные – пассажиры. Причем билет, если он куплен пассажиром, является юридически признанным договором на перевозку. Но это – стандартные положения морского права, о которых не стоит забывать даже на яхте.

И безопасность, и комфорт только выиграют, если каждый на борту будет помнить о своем статусе и соблюдать его. Экипаж не должен поддаваться расслабляющей атмосфере отдыха пассажиров, как это часто бывает, а внимательно, добросовестно и, по возможности, незаметно исполнять свои обязанности. Родственникам судовладельца не стоит полагать себя вправе давать указания экипажу. 

Когда достигнут такой уровень взаимопонимания, шкипер может слегка смягчить соблюдение границ и допустить некоторых пассажиров попробовать себя в отдельных эпизодах работы команды. Но даже это послабление не означает, что кому-то из команды уже позволено поиграть в пассажира.

В английской яхтенной терминологии «short-handed” (неукомплектованный штатами, испытывающий недостаток в рабочей силе) означает, что яхта находится под управлением одного (шкипер) или двух (шкипер с помощником-матросом) человек. Есть вероятность, что в этом случае экипаж окажется благодарным за помощь в управлении яхтой, но только если  вы понимаете объем и порядок необходимых  действий и имеете навыки их выполнения.

Фазиси.Часть4.Первый этап:Пролив Солент – Пунта дель Эсте.6281 миля.

 2 сентября 1989 года

                                                              Все равно никакую яхту нельзя полностью подготовить к гонкам вокруг света. В последние предстартовые дни на Fisher&Paykel поменяли для облегчения нержавеющие дельные вещи на титановые, на Fazisi для утяжеления - балластный киль. На всех яхтах царила обычная предстартовая лихорадка, только экипаж Steinlager 2 прогуливался по марине от одной пивной палатки к другой. Но утром 2-го сентября все 23 яхты, собравшиеся в дальний путь, дружно отдали швартовы и направились к старту в проливе Солент. Провожающие представляли себой армаду из более, чем четырех тысяч судов всех размеров от катеров до паромов, на которых разместилось никак не меньше 50 тысяч зрителей. Такого Великобритания еще не видела.

 Ровно в 12 часов громыхнуло носовое орудие на HMS Ambus­cade,  провозгласив начало пятых кругосветных гонок парусных яхт - Whitbread Round The World Race. Правый галс при ветре 12 узлов - условия почти идеальные и для яхт, несущихся со скоростью 10 узлов, и для зрителей, которые старались не помешать стартовавшим яхтам. Это был самый спортивный старт за всю предыдущую историю WRTWR - ни один из двадцати трех шкиперов не желал уступить ни секунды на старте длинного пути к Пунта дель Эсте в Уругвае, словно забыв, что впереди еще целых шесть тысяч миль и месяц времени.

NCB Ireland пересекла стартовую линию первой. За ней, у наветренного знака - Fazisi, у которой на корме висела Steinlager 2, а с подветра подтягивалась Fisher&Paykel.

     

Задолго до того, как лодки достигли Кауса, два кеча Steinlager 2 и Fisher&Paykel, возглавили флот. Конкуренция между ними еще до старта стала легендой - они финишировали с разницей две минуты в гонках Fastnet  и это обещало стать интригой пятого Whitbread. Steinlager 2, с полностью новым набором парусов, вышла в лидеры даже прежде, чем Питер Блейк поставил стаксель на бизани, который дал дополнительную площадь парусности, большее количество тяги и еще больший отрыв. Позади него Далтон сохранял свой порох сухим, делая все, чтобы удержать вторую позицию.

На Fazisi ничего не оставалось, как пытаться получить удовольствие из наспех подготовленного участия в кругосветке. Перед самым стартом с подошедшего катера был заброшен на яхту последний мешок, в котором были чашки и несколько навигационных карт. Если без карт можно было легко обойтись, то перспектива пить кофе из обеденных мисок предвещала бунт команды и скорое возвращение на базу.

Турция в феврале.

Друзья!
За окном -30, а как Вам здесь?

С 29.02 - 09.03
Интенсивный курс Bareboat Skipper с 40% скидкой!
Количество мест ограничено.

Фильтрация АIS будет ограничена.

Опасения, что передачи системы предупреждения столкновений AIS (Автоматическая идентификационная система) от прогулочных судов (класс B) будут фильтроваться пользователями аппаратуры класса "А", установленной на коммерческом флоте, были развеяны на недавнем семинаре в Королевском институте навигации.

Встреча профессионалов и любителей в Trinity House, закончилась единодушным одобрением резолюции: "Яхтсменам хотелось бы знать, что они видимы за пределами переполненных вод”. Резолюция будет передана организации по стандартам МЭК. В районах с высоким уровнем трафика фильтрация целей класса В будет применяться в случае необходимости, но не в открытом море.

Начало цикла лекций под общим названием «Сам себе сервисмен»

Школа Олега Гончаренко открывает цикл лекций под общим названием «Сам себе сервисмен». На лекциях будут рассмотрены практические вопросы межсезонного обслуживания, модернизации и ремонта яхты, ее компонентов и систем своими руками, в том числе и в «полевых» условиях. Материал лекций основан на личном опыте инструктора школы Михаила Хавина и его коллег и будет особенно интересен тем, кто планирует приобретение яхты в личное пользование, так как предоставленная на лекциях информация охватывает все стороны владения яхтой с точки зрения технического обслуживания и поддержания судна в рабочем состоянии.

Список лекций
Расписание