«Невероятно, но факт.»

Jeanneau Sun Odyssey 43 Vision оказалась на мели в проливе Солент рано утром, когда ее шкипер пробовал войти в реку. Яхта, как полагают, отклонилась от фарватера и попала на мель по причине неисправности рулевого управления.

Во время пребывания на мели яхта оставалась стоять на своем киле, и команда сумела устранить поломку. Были опасения, что лодка завалится на приливе, который может нарушить захват киля в гравии, но все прошло благополучно.

Представительница властей гавани Хембл: «Мы не видели ничего подобного прежде. Вы не сможете этого повторить, если попытаетесь.»

80 дней в дрейфе

Шведский яхтсмен был спасен у восточного побережья Африки после 80-дневного экстраординарного пребывания в море. Стиг Лундвалл, 66 лет, вышел из Фалмута в июле прошлого года, намереваясь достичь Австралии или Новой Зеландии на своей 26-футовой яхте Sea Star.

В конце января яхта попала в шторм и потеряла мачту в 400 милях от Дурбана. Друзья яхтсмена обратились в Береговую охрану в феврале. В апреле Лундвалл был случайно обнаружен греческим судном и доставлен в Кейптаун. Его выручила последняя ракета, которую он выпустил в небо в полумиле от судна.

Стиг потерял 20 кг веса, но не волю и оптимизм. Он снова готовится выйти в море, «но не на большое расстояние и не через океан».

Окленд – Пунта дель Эсте

                                                                                           Четвертый этап                                                                                                 6 255 миль

4 февраля 1990 года.

                                                      Четвертый этап неизменно ассоциируется с легендарным мысом Горн на 56-м градусе южной широты. Место, которое с одинаковой силой и манит, и настораживает моряков всего мира. Предстоящий этап мог стать таким же разрушительным, как и второй. Для Fazisi настоящей катастрофой могла стать серьезная поломка мачты или рулевого управления. Это означало выход из гонки и крах всего проекта где-нибудь в Южном Тихом океане - Fazisi не имела не только долгов, но и запчастей и средств на их приобретение. Поэтому было очень важным безаварийно пройти мыс Горн, т.к. в Атлантике так или иначе можно было финишировать. В этом смысле четвертый этап стал своеобразным водоразделом между успехом и неудачей, как точно определил Скип.

Именно эти стратегические соображения вступили в конфликт с тактическими, когда на старте Fazisi (левый галс) оказалась обязана уступить дорогу The Card. Стоящий на руле чемпион Союза Сергей Бородинов, хотел это сделать привычно рискованно, но Скип оттолкнул его от штурвала, приказал растравить грот и чисто (в 3-х метрах по носу) пропустить The Card.

Третий этап.Фримантл – Окленд.3434 мили

 23 декабря 1989 года.

                                              В скромной неизвестности остался тот, кто назначил старт третьего этапа за два дня до Рождества. Таким образом, и этот день, и Новый год экипажам предстояло встретить в море.

День был дождливый с порывистым западным ветром, который разогнал приличную волну в Индийском океане. Первой ушла со старта Merit, немного опередив Steinlager 2 и Fisher&Paykel.   Rothmans отставала от них совсем чуть-чуть. Ветер быстро усилился до 35-ти узлов, подгоняя яхты в их полете на юг. Гонка возобновилась на относительно коротком этапе до Окленда. Скорости были высокими и соревнование бескомпромиссным. Merit сохраняла лидерство около суток, но когда ветер задул полнее, кечи вышли вперед. Но так же не надолго. Снова напомнили о себе легкие лодки – лидером стала Charles Jourdan, оторвавшись от киви на девять миль. За день до этого Fortuna догнала и эффектно обошла «саму» Steinlager 2. Но лидерство Charles Jourdan медленно сходило на нет, они уже увидели Fisher&Paykel, которая вела за собой Steinlager 2. Fisher&Paykel возглавила флот при огибании Тасмании и сохраняла лидерство в Тасмановом море.

К большому  удовлетворению Скипа на борту Fazisi был ее дизайнер и менеджер – Влад Мурников. Теперь он своими глазами мог увидеть весь процесс гонок и даже поучаствовать в парусных маневрах. Новый кок - Рами, с трудом удерживая себя в нормальном положении на камбузе, признался, что для рижского официанта это не самая лучшая обстановка, чтобы изучать основы кулинарии. Да, он был очень скромным и тактичным малым. Да, он немного лукавил и кокетничал, слегка педалируя свою растерянность от возложенных на него обязанностей кормить стаю голодных морских волков, но и у них хватало ума не напоминать Рамику, что он здесь только благодаря своему согласию работать на камбузе. И, как бы он ни старался показать свое изумление от якобы неожиданной миссии, - все было решено и договорено с ним задолго до того, как он увидел свой билет на самолет в Австралию. Но Рами был, действительно, интересной личностью. Родившись в старой потомственной семье латышских евреев, он вырос на яхте, - большом дубовом кече «Коралл», который построили сообща его многочисленные родственники.

100 лет торговой марке YANMAR

Всемирно известное производство судовых дизелей основал в Японии Магокичи Ямаока 100 леназад. До 1933 года фирма выпускала моторы для сельского хозяйства. В настоящее время Yanmar производит широкую гамму судовых дизелей и дизель-генераторов, имея представительства в 130 странах

В честь столетнего юбилея фирмы в городе Нагахама открывается музей площадью 3 тыс. кв м, который отразит историю предприятия.

Один из первых моторов Yanmar

                        

YSE8G – одноцилиндровый яхтенный дизель с горизонтальным расположением цилиндра и полным отсутствием электрики. 1976 год.

ДАВЛЕНИЕ НА RYA ПО 'ПОТЕРЯННЫМ' ОЛИМПИЙСКИМ КОМАНДАМ 1980 ГОДА

Члены британских парусных команд, которые были вынуждены бойкотировать Олимпийские Игры 1980 года в Москве, изложили свои претензии на ежегодном общем собрании RYA под председательством старшей дочери короля, требуя запоздалого признания.

Дело в том, что после того, как Премьер-министр Маргарет Тэтчер призывала к бойкоту Московских Олимпийских Игр из-за вторжения Советского Союза в Афганистан, парусная сборная Великобритании была отозвана RYA с соревнований без консультаций, что лишило их надежд на медали.

В то же время, почти все другие спортивные британские команды в Москву поехали. Один золотой медалист Олимпиады 1980 года, Себастьян Коу, даже получил звание лорда, и еще много олимпийских медалистов получили награды и звания, включая рыцарство.

Братья Гэвин и Колин Симондс, представлявшие Великобританию в классе Soling, сказали: «Трое наших яхтсменов выиграли свои европейские чемпионаты в 1980 году через месяц после Олимпийских Игр, победив всех олимпийских медалистов. Как RYA отметит этих трех человек, которые служили спорту всю свою жизнь? Командам США в Белом доме вручали Медали чести от Конгресса, а мы почтой получили грамоты.»

Спортсмены также хотят гарантий, что политика никогда снова не помешает командам участвовать в соревнованиях. Учитывая угрозу Индии бойкотировать Олимпиаду 2012 в Лондоне из-за их субсидирования компанией Dow Chemicals, ответственной за бедствие в Бхопале, которое убило 25 000, «может быть повод для беспокойства».

Член парламента сэр Питер Боттомли внес предложение в поддержку просьб команды в Палату общин.