Вода в дизтопливе погубила бриг

В новой книге «Дизель на яхте» (http://www.go-og.ru/publikacii/nashi_knigi/index.php) много сказано о важности чистоты дизельного топлива. Очередное подтверждение этого – авария голландского брига Astrid (42 м, 1918 года постройки), выброшенного на скалы ирландского побережья 24 июля 2013 года по причине отказа двигателя. В ходе расследования появилась информация о попадании воды в топливные танки, с чем пытался самостоятельно бороться экипаж судна.

В настоящее время бриг находится в критическом положении. Осмотр водолаза показал, что повреждения незначительны, но для подъема судна весом 254 тонны потребуется специальное оборудование.

Личный радиомаяк помог быстрому спасению моряка, оказавшемуся за бортом

Шкипер-одиночник, который провел три часа в море, будучи смытым с его лодки, был спасен по сигналам его личного радиомаяка (PLB).

Искатель приключений предпринял попытку пройти от Уэльса до Ирландии, когда был смыт волной с его надувной лодки (Rigid Hulled Inflatable Boat – RHIB) Merlin. Хорошо подготовленный шкипер оказался в воде в специальном костюме, спасжилете и имел при себе PLB.

В 04.07 pm 26 июля 2013 года Береговая охрана Фалмута получила информацию о сигнале от PLB, находящегося в девяти милях от побережья Уэльса. Проверка данных контакта показала, тот этот PLB зарегистрирован за RHIB. В место аварии были направлены спасательный катер и вертолет.

Спасательный вертолет определил местонахождение потерпевшего, используя сигнал от маяка и поднял человека на борт. После осмотра на борту вертолета и с согласия Береговой охраны, путешественника высадили на его надувное судно, чтобы вернуть его в гавань Милфорда.

Напоминаем, что все 406 МГЦ EPIRB и PLB должны быть зарегистрированы для гарантий быстрого спасения. Подробнее – «Морская УКВ-радиосвязь» (http://www.go-og.ru/publikacii/nashi_knigi/index.php).   

Испания отменяет налог на чартерные лодки

Испанская морская торговая ассоциация (ANEN) объявила, что Совет Министров Испании понизил налог для прогулочных судов, работающих в чартере.

До сих пор прогулочные суда были под двойным налогообложением: 12% налог регистрации (для лодок более 15м длиной) плюс 21% НДС, что увеличивало цену лодок на 33%. Новый налоговый пакет отменяет 12% налог на прогулочные и спортивные суда более 15м длиной, которые используются исключительно для чартера. Вместе с тем, налог будет применяться для круизных судов длиннее 8м, находящихся в частном использовании.

Обратная сторона яхтенной романтики

17 июня 2013 года в девяти милях к юго-западу от побережья Великобритании пограничная служба этой страны остановила для досмотра 11-метровую яхту Windrose. Когда офицеры находились на борту, шкипер яхты, 62-летний голландец, упал с мачты, получив многочисленные повреждения. Вертолетом он был доставлен в госпиталь, где скончался от травм.

На борту яхты было обнаружено 124 кг кокаина, который оценивается в 12 миллионов фунтов по ценам уличной торговли. Расследование инцидента продолжается, но фактов насилия не зафиксировано: яхтсмен либо сорвался, либо умышленно спрыгнул с мачты на палубу.  

Оружие на яхте

Учитывая общие представления об американских законах в сфере личного огнестрельного оружия, можно предположить, что иметь пистолет на борту яхты под флагом США не составляет проблемы. В Америке – да. Но как это выглядит в случае, если эфиоп, зарегистрировавший свою яхту в США, заходит на ней в Италию, например? Он имеет законное право иметь на борту оружие, или этот вопрос попадает в плоскость эфиопских или итальянских законов?

Существует довольно распространенное среди яхтсменов заблуждение, что их яхты находятся под юрисдикцией законов страны, под флагом которой зарегистрирована яхта и эта юридическая неприкосновенность распространяется по всему миру - иностранные должностные лица не имеют никакого права применять свои законы на борту этой яхты, даже если она находится в их территориальных водах. Да, иностранные должностные лица в порядке любезности могут не придираться, если яхта кратковременно зашла к ним, например, для пополнения запасов на срок не более 3-х дней. В этом случае применяется принцип взаимного признании законов друг друга. Но международное право не ограничивает прибрежные государства применять ряд внутренних законов к посещающим их судам.

В частности, система лицензирования оружия, принятая в каждом государстве, распространяется на всех, включая суда, посещающие территориальные воды этого государства. Т.е., например, британский владелец, который зарегистрировал свою яхту в США, не будет иметь право нести оружие в британских водах, не имея британского свидетельства на огнестрельное оружие (UK firearm certificate), или временное разрешение на огнестрельное оружие (visitor's firearm permit), даже если он имеет американский US firearm certificate.

Шкиперы всегда должны быть в курсе законов стран, которые они намереваются посетить с огнестрельным оружием на борту. Хотя не понятно, как нетренированный человек сможет использовать это оружие как средство самозащиты. Вы скажете «не защиты, а устрашения»? Достаньте пистолет в конфликтной ситуации и быстро убедитесь, что она перешла в плохо контролируемое русло. Сомневающимся рекомендуется изучить обстоятельства гибели великого яхтсмена - сэра Питера Блейка.

Набираем команду на регату Marmaris International Race Week

Продолжается набор в команду нашей яхтенной школы для участия в регате Marmaris International Race Week, которая пройдет с 26 октября по 2 ноября 2013 года в Мармарисе, Турция. 

Marmaris Internаtional Race Week - одна из самых известных регат Восточного Средиземноморья, где встречаются около 200 яхт из Турции, Греции, Болгарии, России, Австрии, Германии и других стран. 
Яркая и эмоциональная, непредсказуемая по погоде и ветру, регата в Мармарисе уже давно стала важным событием в жизни российских яхтсменов, которое нельзя пропустить. 

Вас ждут прекрасная парусная яхта Sun Odyssey 45.2, опытный шкипер-гонщик, замечательная команда из выпускников школы и их друзей, и, конечно же, невероятная неделя, полная радости, солнца, ветра и азарта. Присоединяйтесь к нам и устройте себе еще одно лето в октябре!

Новые правила Турции для круизных яхт

Введены новые правила оформления иностранных яхт, заходящих в марины Турции. Если ранее после захода и швартовки шкипер отправлялся заполнять несколько форм, то теперь все прибывающие яхты должны становиться у специального таможенного причала. На борт вызывается агент, который может провести онлайн регистрацию (только он знает пароль), после чего распечатанная форма отмечается в медицинской, паспортной и таможенной службах. На последнюю печать агент несет документы харбормастеру. В целом оформление стало дороже. Закрытие транзит-лога также производится у таможенного причала.

Yachting Monthly, July 2013