Испания отменяет налог на чартерные лодки

Испанская морская торговая ассоциация (ANEN) объявила, что Совет Министров Испании понизил налог для прогулочных судов, работающих в чартере.

До сих пор прогулочные суда были под двойным налогообложением: 12% налог регистрации (для лодок более 15м длиной) плюс 21% НДС, что увеличивало цену лодок на 33%. Новый налоговый пакет отменяет 12% налог на прогулочные и спортивные суда более 15м длиной, которые используются исключительно для чартера. Вместе с тем, налог будет применяться для круизных судов длиннее 8м, находящихся в частном использовании.

Обратная сторона яхтенной романтики

17 июня 2013 года в девяти милях к юго-западу от побережья Великобритании пограничная служба этой страны остановила для досмотра 11-метровую яхту Windrose. Когда офицеры находились на борту, шкипер яхты, 62-летний голландец, упал с мачты, получив многочисленные повреждения. Вертолетом он был доставлен в госпиталь, где скончался от травм.

На борту яхты было обнаружено 124 кг кокаина, который оценивается в 12 миллионов фунтов по ценам уличной торговли. Расследование инцидента продолжается, но фактов насилия не зафиксировано: яхтсмен либо сорвался, либо умышленно спрыгнул с мачты на палубу.  

Оружие на яхте

Учитывая общие представления об американских законах в сфере личного огнестрельного оружия, можно предположить, что иметь пистолет на борту яхты под флагом США не составляет проблемы. В Америке – да. Но как это выглядит в случае, если эфиоп, зарегистрировавший свою яхту в США, заходит на ней в Италию, например? Он имеет законное право иметь на борту оружие, или этот вопрос попадает в плоскость эфиопских или итальянских законов?

Существует довольно распространенное среди яхтсменов заблуждение, что их яхты находятся под юрисдикцией законов страны, под флагом которой зарегистрирована яхта и эта юридическая неприкосновенность распространяется по всему миру - иностранные должностные лица не имеют никакого права применять свои законы на борту этой яхты, даже если она находится в их территориальных водах. Да, иностранные должностные лица в порядке любезности могут не придираться, если яхта кратковременно зашла к ним, например, для пополнения запасов на срок не более 3-х дней. В этом случае применяется принцип взаимного признании законов друг друга. Но международное право не ограничивает прибрежные государства применять ряд внутренних законов к посещающим их судам.

В частности, система лицензирования оружия, принятая в каждом государстве, распространяется на всех, включая суда, посещающие территориальные воды этого государства. Т.е., например, британский владелец, который зарегистрировал свою яхту в США, не будет иметь право нести оружие в британских водах, не имея британского свидетельства на огнестрельное оружие (UK firearm certificate), или временное разрешение на огнестрельное оружие (visitor's firearm permit), даже если он имеет американский US firearm certificate.

Шкиперы всегда должны быть в курсе законов стран, которые они намереваются посетить с огнестрельным оружием на борту. Хотя не понятно, как нетренированный человек сможет использовать это оружие как средство самозащиты. Вы скажете «не защиты, а устрашения»? Достаньте пистолет в конфликтной ситуации и быстро убедитесь, что она перешла в плохо контролируемое русло. Сомневающимся рекомендуется изучить обстоятельства гибели великого яхтсмена - сэра Питера Блейка.

Набираем команду на регату Marmaris International Race Week

Продолжается набор в команду нашей яхтенной школы для участия в регате Marmaris International Race Week, которая пройдет с 26 октября по 2 ноября 2013 года в Мармарисе, Турция. 

Marmaris Internаtional Race Week - одна из самых известных регат Восточного Средиземноморья, где встречаются около 200 яхт из Турции, Греции, Болгарии, России, Австрии, Германии и других стран. 
Яркая и эмоциональная, непредсказуемая по погоде и ветру, регата в Мармарисе уже давно стала важным событием в жизни российских яхтсменов, которое нельзя пропустить. 

Вас ждут прекрасная парусная яхта Sun Odyssey 45.2, опытный шкипер-гонщик, замечательная команда из выпускников школы и их друзей, и, конечно же, невероятная неделя, полная радости, солнца, ветра и азарта. Присоединяйтесь к нам и устройте себе еще одно лето в октябре!

Новые правила Турции для круизных яхт

Введены новые правила оформления иностранных яхт, заходящих в марины Турции. Если ранее после захода и швартовки шкипер отправлялся заполнять несколько форм, то теперь все прибывающие яхты должны становиться у специального таможенного причала. На борт вызывается агент, который может провести онлайн регистрацию (только он знает пароль), после чего распечатанная форма отмечается в медицинской, паспортной и таможенной службах. На последнюю печать агент несет документы харбормастеру. В целом оформление стало дороже. Закрытие транзит-лога также производится у таможенного причала.

Yachting Monthly, July 2013

«Невероятно, но факт.»

Jeanneau Sun Odyssey 43 Vision оказалась на мели в проливе Солент рано утром, когда ее шкипер пробовал войти в реку. Яхта, как полагают, отклонилась от фарватера и попала на мель по причине неисправности рулевого управления.

Во время пребывания на мели яхта оставалась стоять на своем киле, и команда сумела устранить поломку. Были опасения, что лодка завалится на приливе, который может нарушить захват киля в гравии, но все прошло благополучно.

Представительница властей гавани Хембл: «Мы не видели ничего подобного прежде. Вы не сможете этого повторить, если попытаетесь.»

Возрождение J-класса.

Яхты J-класса в последнее время не только активно участвуют в парусных мероприятиях, но и пополняются новыми копиями, как спущенная на воду в Голландии алюминиевая Rainbow. Новичкам яхтинга не лишним будет знать, что: 

► В соответствии с правилами Universal Rule, первые яхты J-класса имели размеры: 76-87ft LWL, более 120ft LOA и водоизмещение более 160 тонн.

► В 1934 году организаторы регаты в Великобритании попросили владельцев яхт покрасить их корпуса в разные цвета, чтобы облегчить зрителям понимание событий на дистанции. Так Endevour получил темно-синий цвет корпуса.

► Номер на парусе: американцы разработали J-классификацию, поэтому несут на парусах букву J с номером. Великобритания – JK с номером (например, JK4 - Endevour). Голландия - JH, и т.д.

► Первоначальная численность экипажа из 16 человек постепенно была уменьшена до семи. Современные яхты J-класса выходят в гонки, имея на борту около 30 спортсменов.

► 15-й претендент на Кубок Америки – яхта Endevour была самой близкой попыткой Великобритании к Кубку: она проиграла Rainbow со счетом 2:4.

► Много идей палубного оборудования, изобретенного первоначально для J-класса, используются на яхтах сегодня - лебедки, прутковые ванты, проводка фалов внутри мачты и съемные штаги для несения большой генуи.

► Яхты J-класса были всегда игрушками для богатых. Сэр Томас Липтон скопил состояние на торговле чаем; В. Л. Стефенсон, владелец Velsheda, управлял сетью розничной продажи Woolworths; сэр Томас Сопвит строил самолеты - почти 6 000 его Camel воевали в небе Первой мировой войны.